數説“十三五”|年均增速8.4% 港口經濟高歌猛進

2020-12-18 11:05 來源:​舟山日報 作者:作者 徐祝君 姬鳳梅

  12月15日,舟山剛入冬,衢山鼠浪湖礦砂碼頭,一片繁忙作業場景:

  當天12時05分,從巴西滿載鐵礦砂的巴拿馬籍大型散貨船“SEAGUAIBA”靠上碼頭,將卸載全部31.8萬噸貨物。

  “國內疫情防控常態化後,港口產能高效釋放,碼頭作業一直很忙,接卸計劃已排到了年底。 ”舟山鼠浪湖碼頭有限公司商務部負責人周高,見證着鼠浪湖礦砂碼頭一路成長:從2016年開港到現在,五年時間,鼠浪湖礦砂碼頭靠泊40萬噸船舶從6艘次增加到60艘次以上,翻了10倍;貨物吞吐量從1317萬噸到6500萬噸以上,翻了5倍。

  一路高歌猛進!這五年,舟山港口發展拉出一條逐年增長的“大陽線”: 2015年舟山港域吞吐量3.79億噸,2020年預計吞吐量能達到5.67億噸,年均增速達8.4%,佔到寧波舟山港的一半左右;船舶運力淨增250萬噸,年均增長8%。

  “忙!我們裝卸班組70多個工人都是連軸轉,這是今年靠這個碼頭的第269艘糧食船。”12月16日上午,靠泊在老塘山三期碼頭的“榮耀龍”輪正在卸載2.6萬噸的大豆,在老塘山碼頭幹了34年的作業隊隊長張喜平,用一句話概括了碼頭變化:“以前1000噸貨要卸2天2夜,現在幾個鐘頭就幹完了! ”

  今年截至11月,老塘山港區完成糧食貨物吞吐量同比增加14.3%。再創新高的背後,與舟山加快推進江海聯運服務中心建設密不可分。指着通過輸送帶進入糧倉的大豆,張喜平説,這些大豆和加工後的豆粕、糧油等,除供應長三角地區外,現在還可用集裝箱,通過汽運、海運、江運、鐵運運至長川渝地區,最遠可達2000公里。

  各種不同顏色的線條,從世界各地射向舟山,然後又轉向長江沿線各個城市……在舟山港航大廈三樓江海聯運信息中心大屏幕中,一個個移動亮點就是舟山港域的一個個註解。數據顯示,作為全國首批骨幹物流信息平台,目前舟山江海聯運公共信息平台服務企業超過3000家。

  港口要發展,建設是基礎。16日13時,在新奧舟山液化天然氣碼頭,超大型LNG船CleanHorizon順利靠泊,預計本次將卸載14.25萬立方米液化天然氣。“這是今年到港的第36船,預計今年吞吐量要比去年增加2倍多。 ”2014年到舟山參與新奧LNG項目建設的工程技術部主任劉建鋒見證了碼頭的日新月異:自2018年8月碼頭運營以來,累計週轉量已超過300萬噸,預計“十四五”期間週轉量將有800萬噸左右。

  投資約15億元的新奧LNG碼頭,是我市“十三五”期間新建碼頭的代言。近五年,水路項目累計投資429億元,新增碼頭泊位105個,萬噸級以上30個,25萬噸級以上4個,總量分別達到314個、83個和11個;新增航道310公里、錨地124平方公里,總量分別達到1500公里和437平方公里。

  一條條“大陽線”,背後是一條條產業鏈,世界礦砂巨頭淡水河谷,世界油商巨頭BP、霍尼韋爾等將項目帶到舟山,拉動了我市大宗商品加工貿易。數據顯示,“十三五”期間,我市鐵礦石年混配量超過1700萬噸;形成2000萬噸年煉油能力;新增糧油加工能力120萬噸,總能力達到280萬噸,位居全省第一。